motor 2t

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lunes, 12 de diciembre de 2011

respondo preguntas

cualquier pregunta que tengan sobre su bicimoto o ciclomotor yo se las podre contestar sin problemas y si no lo se lo averiguare y se los comentare, comenten sus preguntas

434 comentarios:

  1. hola queria saber si me podes recomendar un carburador nuevo para la maquina gracias

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    1. carburador, uno bueno y no muy caro es el ciclomejor 14/12

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  2. hola me gustaria saber como se adapta un dellorto 14/12 que es lo que hay que modificarle a una bicimoto 65cc tiene instalado un motorkit. gracias

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    1. hola disculpa por la tardanza, el problema fue que ayer se me corto la luz por una tormenta. bueno llendo al grano para adaptar un dellorto 14/12, sino me equivoco para colocarlo las medidas que tiene son las mismas o similares a las del original chino asi que no creo que sea dificil colocarlo lo unico que tenes que hacer es quitar el carbu chino, dejando la boquilla de admicion conectada al motor y luego colocar el carbu 14/12. el unico problema que te va a volver loco va a ser la regulacion porque la cortina de este carburador es mas grande y a parte tiene doble chicler uno de baja y otro de alta. lo dificil para mi criterio es que cuando quieras andar a revoluciones medias del motor, si no esta bien configurado el carburador se te va a ahogar.
      espero que te alla servido, no dudes en consultar.

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  3. hola me gustaria que me expliques como adaptar un dellorto 14/12 a un motorkit 65cc. gracias

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    1. el intake que es como un codo que sale de la admicion del motor es el que tiene que tener la misma medida que la del carburador. si ya tenes el carburador solo basta medirlo con un calibre o presentarlo al motor. si puedes pasarme las medidas seria mucho mas facil guiarte

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  4. KIKE
    Hola tengo una consulta sobre el carburador de mi bicimoto me pierde nafta por una manguera que sale de un costado no es la de alimentacion la que pierde es mucho mas fina desde ya muchas gracias.

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  5. una pregunta, ese carburador no es el de fabrica no?
    igualmente si te pierde nafta lo que podes hacer es desarmar toda la parte de la cuba y limpiar el sistema del flotante.
    en el caso de que tengas dos mangueras, como vos decis puede ser que tengas un carburador con chicle de baja y chicle de alta, puede que la manguera este reseca y no sierre bien, te recomiendo que la cambies o si no cortale la punta de donde pierde y ponele un poco de aceite de cocina (solo por el lado de afuera) con esto lo que logras es que si la manguera esta reseca se moje un poco y selle bien
    desde ya muchas gracias por preguntar, espero que te alla servido, no dudes en preguntar

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  6. Hola, limpié el carburador de un Zanella 50 y no me queda el cebador cuando lo bajo, que hago mal? gracias!

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    1. hola disculpa la tardansa, no me habia llegado tu mensaje, si podes explicate un poco mas, sino te regula cuando le bajas el cebador es porque esta mal regulado, puede estar mal el ralenti, que es el tornillo con un resorte, o si no hay que regular la aguja, y si no te funciona de ninguna forma tendrias que probar sacando el filtro de aire. desarmalo todo y volvelo a armar limpiandolo.
      pero igual todo esto es una suposición ya que no se si se ahoga o no regula, explícame un poco mas y te digo.
      desde ya gracias por preguntar

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    2. tambien si tu carburador es un ciclomejor tenes que desarmar la tapita de arriba, donde va el cable del acelerador ahy tambien ahy una trabita color gris, que es como una palanquita, esa es la que traba el cebador fijate que este bien puesta

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  7. KIKE
    Gracias charles por la respuesta lo que me aconsejaron es que arranque la bicimoto y que cierre el paso de nafta hasta gastar todo lo que queda de nafta en el carburador lo ise un par de veces y parece que se arreglo cual es tu opinion ?.Muchas grcias.

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  8. KIKE
    Gracias charles por la respuesta lo que me aconsejaron es que arranque la bicimoto y que cierre el paso de nafta hasta gastar todo lo que queda de nafta en el carburador lo ise un par de veces y parece que se arreglo cual es tu opinion ?.Muchas grcias.

    para mi lo que paso aca fue que se te tapo el chicle con alguna basurita y al gastar toda la nafta de la cuba se limpio, igual no es muy bueno hacer esto ya que si la basurita fuera un granito de arena o algo por el estilo podria rayar el cilindro y hacer que el motor pierda compresion
    desde ya gracias por comentar

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  9. porque se apaga mi motor cada vez que paro en un semaforo, ya le regule el carburador, el tornillo con un resorte

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    1. armastes bien el carburador?, el tornillo resorte se llama ralenti es el que determina las vueltas minimas del motor.
      igual si vos la aceleras un poco no se para, puede ser que sea el embrage que esta muy flojo, tensalo un poco de la palanca y depues fijate de apretarlo a fondo para probar si el motor puede quedar regulando.
      saludos, no dudes en preguntar, suerte

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  10. hola quisiera saber porque mi bicimoto demora en prender la mayoria de veces solo enciende en una bajada muy enpinada.

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    1. depende pueden ser varias cosas, igual quedate tranquilo que seguro es carburacion.
      puede ser que este mal la mezcla de aire/nafta. vos como la encendes, usas el cebador, si no lo usas proba usarlo, (es un palanquita del lado derecho del carburador) si la tenes hacia arriba esta con el cebador.
      proba eso porque el cebador se usa para arrancarla y que caliente 1 o 2 minutos luego bajas la palanca y andas normalmente.
      nunca ahy que usar el motor en frio.
      saludos espero tu respuesta

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    2. ya prove pero nada, ya no se que hacerla bujia esta bien pero na de nada la prendo voy manejando paro en un semaforo, se apaga y ya no vuelve a prender.
      de antemano te agradesco por tu tiempo y atencion

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  11. una pregunta, para ahorrar tiempo y no escribirte un testamento jaja, te llevas bien con la mecanica, sabes como regular el carburador?
    Igualmente yo sacaria el carburador y lo desarmaria y lo limpiaria parte por parte.
    Tambien puede ser que este mal regulado el embrague y no desacople. Para eso prendela, embraga y levanta la rueda trasera. Si gira es el embrague

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  12. hola q tal hace poco compre un motor 80 cc okm estoy termianando el ablande y note q tengo menos aceleraccion q antes y q calienta mucho tenes alguna idea a q se puede deber esto salu2

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    1. fijate que te conteste en una pregunta abajo porque me confundi, fijate en el comentario de abajo

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  13. seguro que es carburacion, tendrias que desarmarr el carburador para limpiarlo bien, mas que seguro tenes una basurita metida, busca que yo publique un vide hace unos 3 meses sobre como hacerlo
    cualquier cosa no dudes en preguntar
    saludos

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  14. Hola que tal tengo un problema con mi bicimoto hace 3 dias mientras iba de regreso a casa mi bicimoto comenzo a caminar como frenandose avanzava 3 metros y se frenaba y asi sucesivamente no se que pueda tener

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    1. lo mas probable es que se te alla tapado algo en la parte de caruracion, tambien puede ser que este tapada la mangera de nafta, desarma el carburador limpialo y ve que pasa.
      si no queres desarmar el carburador abri el paso de nafta 5 segundos, cerralo y despues encende la bicimoto, acelerala hasta que se termine la nafta que le queda en la cuba y puede ser que se limpie asi, pero yo te recomiendo limpiarlo desarmandolo es mejor y mas seguro.
      si no es carburacion puede llegar a ser aros, en el pero de los casos.
      saludos

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  15. hola como estas espero que bueno tengo mas preguntas el chasis de mi bicimoto se rompio crees que tenga arreglo y como lo podria hacer o a donde deberia de llevarla para que la reparen

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    1. hola, disculpa la tardanza, tuve problemas con internet, mira va a ser dificil depende el materia de tu cuadro, si es aluminio es muy complicado, pero si es de hierro nada que un buen soldador o herrero pueda hacer, eso si despues de volver a soldarla la vas a tener que repintar y una cosa mas por algo se partio, mas que seguro exceso de vibraciones te recomendaria que despues de repararla pongas pedasos de camara vieja y esponjas en las uniones del motor con la bicicleta.
      espero que te alla servido, saludos no dude en preguntar

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  16. hola,queria saber si me podes ayudar,tengo un carburador de zanella 50 en la bicimoto y no logro hacer que regule,si podes ayudar te lo agradezco

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    1. si yo tambien tengo uno, es un ciclomejor 14/12 y se me complico mucho a la hora de hacerlo regular pero cuando cambie el chicler 52 (de fabrica) por uno 60 pude hacerla regular tranquilamente con el ralenti. vos tenes que buscar con cual te funciona mejor podes usar 58, 60 y 62 ni mas ni menos esos son los recomendados fijate como se porta tu BM viendo la bujia, tiene que estar color café,
      saludos no dudes en comentar

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  17. hola yo tengo un motor zanella 50cc..la pateo un par de veces con el cebador puesto y salgo a andar bien cuando levanto el cebador se apaga,q puede ser?..le estara pasando mucho aire o sera q el chicler es chico(tengo un 52)..y hace unos dias la arranque sali a dar una vuelta y se me apago y no kiso arrancar mas q puede ser???...te agradeceria una respuesta...desde ya gracias

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    1. desde ya te digo que ese chicler nunca va a andar bien minimo tiene que ser un 58/60 porque si lo tratas de usar asi corres el riego de romper alguna parte del motor, aparte no lo podrias usar todo el tiempo en cebador, ese chicler te vino con otro carburador no? pq no es el de fabrica.
      igualmente proba con un 58 y un 60 y vas a ver que arranca

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    2. vos decis q si pruebo asi va a arrancar..calculas q ese es el tema x el cual no arranca...la moto tiene buena chispa y todo pero lo q tenemos es creo yo un problemas de carburacion..y si no q otra cosa podria ser??

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    3. si bueno yo estoy un 75 porciento seguro porque tambien puede llegar a ser que tengas jodidos los retenes de cigueñal y entre aire por ahi, tambien pueden ser los flappers pero no creo.
      Yo que vos seria optimista e iria por la carburacion jaja que un chicle te sale 3 mangos. Que carburador es?

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    4. es el carburador q viene de fabrica...te voy a hacer caso xq vos sos el q sabe..mañana voy a sopletear todo el burca y cambio de chicler xq de chispa anda barbaro(es una chispa azul)...gracias una vez mas..voy a probar y luego te escribo aver como me fue..un abrazo

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    5. hola amigo te cuento q te ise caso y la moto arranco..la sali a probar y andubo un rato bien y despues enpezo a ratear y hacer unos paff,paff y me humeaba x el cilindro y largaba olor a quemado..q puede ser ahora...gracias!!

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    6. bueno segun lo que me decis pueden ser dos cosas ya que seguro no es nada mecanico puede ser lo siguiente:
      1) que se te halla empastado la bujia, osea que la mezcla tiene mucho aceite o aceite de mala calidad.
      2) que se halla pasado un poquito la proporcion aire-nafta, osea el chicler.
      finalmente que chicler le pusistes?
      una clave para saber si esta todo bien carburado es sacar la bujia y ver que color tiene si esta color café y seca esta perfecta, es como tiene que estar.
      si esta húmeda es mucha nafta y si esta negra y humeda mucho aceite.
      en los ciclomotores normalmente se usa al %2
      saludos y comenta como te fue

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    7. le puse un chicler 58 como me dijiste y para mi paso el paso2 q dijiste..xq estaba bastant empastada la bujia...cuando tenia el chicler 52 andaba barbaro..si le pongo de n uevo el de 52 puede q funcione un poco mejor,no?...despues q me puse a pensar un poco respecto al humo q largaba yo creo q por el chicler 58 le pasa mucha nafta y creo q es exceso de nafta(puede ser,no)..mañana voy a seguir probando y despues te comento...la verdad gracias loco x tu ayuda,sirve un monton a los q sabemos poco ja..un abrazo..

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    8. no, de nada cuando puedas decime como te fue, igualmente te digo que los ciclomotores que arreglabamos con un amigo usabamos chiclers 58 y 60, imaginate que una bicimoto con un carbu dell orto 14/12 usa un 58, igualmente todo depende de cada motor y de cada carburador es cuestion de probar.
      saludos

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  18. Este comentario ha sido eliminado por el autor.

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  19. hola keria saber como me doy cuenta si mi zanella 50 esta fundida,me podrias dar alguos ejemplos maso de cuando un motor esta fundido..soy nuevo en el mundo de los ciclos y me gustaria saber.desde ya muchas gracias

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    1. cuando esta fundido, directamente no arranca, puede que el motor se quede pegado (fibrilado) que es cuando el piston llega a una temperatura elevada y se pega al cilindro, es muy dificil de arreglar, otra es cuando se queda sin compresion pero eso es porque se rompieron los aros, que fue lo que te paso?

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    2. pero como paso porque pensas que esta fundida venias rapido y se paro la hicistes andar mucho tiempo?

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  20. logre que arrancara despues de un tiempo y la saque a probar y despues de un rato de andar bien empezo a humear x el cilindro y x la junta del motor.hace un rato le saque la bujia y me escupio un monton de nafta x la boca del cilindro,eso a que se debe??gracias x tu respuesta

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    1. cuando decis largar humo por el cilindro, te referis desde la junta del escape o por la bujia, se un poco mas especifico, si larga humo por alguna junta es que esta rota, mal armada o desajustada.
      saludos

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    2. largaba humo x la bujia y e la junta del motor...y cuando saq la bujia me escupio un monton de nafta...se habra quedado sin aros y le paso la nafta para dentro o q puede ser??

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    3. mira yo te diria que primero ajustes bien y le des una buena lavada al carburador.
      si te tira mucha nafta lo unico que queda ahora es cambiar la altura de corte (del flotante) de la cuba, cuando la cuba se revalsa toda la nafta se va para el cilindro.
      para regularle el nivel hay una chapita que mueve una agujita que tapa la entrada de nafta entonces si la doblas un poquitito para abajo el nivel maximo va a ser menor.
      todo esto adentro de la cuba no (el tanquesito del burca).
      y sino la otra es que este super tapado la entrada de aire, probala sin filtro, PERO PRIMERO AJUSTA TODOS LOS TORNILLOS DEL CILINDRO, YA SEA TAPA, ESCAPE, ADMISION Y BUJIS, muchas veces con las vibraciones se aflojan y causan problemas.
      saludos espero tu respuesta

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  21. Hola yo soy nuevo y tengo una zanella 50 y lo q mepasa es q la ago arrancar y no tiene fuerza para salir le cuesta mucho y tira humo por las juntas del cilindro y cuando sale digamos se me para y despues la tengo q hacer andar de vuelta y ago una cuadra mas y se me para de vuelta espero tu alluda por q no se q hacer ayyuuuddaaa!??!!!!!!!!!

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    1. ajusta todos los tornillos de tu motor, los de tapa, escape, admision y tambien la bujia, no te asustes de ajustar mucho dale bastante pero NO TE PASES.
      se para porque le esta llendo mucha nafta o la mezcla de aceite esta mal hecha, apreta todo y cambiale la nafta si sigue pasando desarma el carburador y limpialo completamente y si luego de esto vuelve a pasar tendrias que cambiar el chicler.
      tambien puede ser que este fallando el embrague pero primero revisa lo anterior
      saludos espero tu respuesta

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  22. Bueno TENGO mi bicimoto y cada vez que el motor va tomando velocidad pierde su fuerza y no se que pasa...??

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    1. el problema ahi es que le falta nafta, proba subiendo un nivel de la aguja, lo que me pasaba a mi con el carburador original era que entraba aire por la coneccion entre el carburador y el codo, le puse un oring, lo aprete bien y funciono.
      limpia el carburador y subi un nivel la aguja. luego si sigue pasando proba sellando el lugar donde encaja el carburador, revisa que la junta de admicion este bien colocada.
      tambien otra cosa que puede ser es que la cuba no se llene bien para esto tenes que regular el nivel del flotante.
      saludos espero que te sirva

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  23. Estimado, tengo una zanella sol con carburador dellorto. Resulta que se le rectificó el cilindro y se hizo cambio de aros. Se le puso un escape caracol. Se cambió centrífugo y campana. Siempre traté de tenerla estándar, ya que sólo me interesa que me traslade. El problema empieza por la carburación, eso creo, pero no se mucho. Tiene el chicle 52, andaba bien un rato, y por ahí se paraba y a veces se ahogaba, después de un rato volvía a arrancar, y así. Probé con chicle 54 y tenía salida, pero a los metros perdía fuerza, y con uno 58 directamente no tenía salida. ¿qué me recomienda?

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    1. el chicle 52 esta de cuando estaba de fabrica? porque sino hay que agrandarlo.
      si lo agrandastes y ves que no funciona tenes que sacar la bujia y ver como esta, si esta color cafe es que esta correcto si esta mojada es mucha nafta y si esta blanca seca es que hay poca nafta. todo depende de a cuanto lo allas rectificado.
      primero te recomendaria desarmar el carburador y limpiarlo completo y luego probar lo de la bujia yo usaria entre un 55 o un 56, lo de la salida puede ser que sea el embrague mal regulado, o que se empiese a ahogar por que le das muy rapido al acelerador.
      siempre trata de realizar las pruebas con el motor caliente
      saludos

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  24. gracias por tu respuesta amigo, fui a ver al mecánico que armó el motor, me recomendó esperar un poco más a que se asiente el motor para volver a ver la carburación, dice que la mezcla que estoy usando no está equilibrada.

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  25. Hola la moto no me arranca en frio , se ahoga a la primera `patada , como hago para regular el nivel de los flotantes o de que otra forma hago para que no me moje la bujia . la unica forma de arrancarla despues es sacar la bujia y secarla con fuego y probar de nuevo .

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    1. hola tengo una zanella sol 70 cc y se me ahoga y moja con nafta la bujia y no me arranca la moto

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    2. tenes que desarmar el carburador y hay una cosa que se llama cuba que es como el pequeño recipiente donde el burca almacena la nafta. tenes que desarmar el flotante y vas a encontrar una pequeña aguja que corta el paso de nafta tenes que deformar un poco la chapita en donde esta agarrada la aguja y ver cual seria tu nivel ideal.
      saludos perdon por la tardanza, no dudes en preguntar

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  26. Hola la moto no me arranca en frio , se ahoga a la primera `patada , como hago para regular el nivel de los flotantes o de que otra forma hago para que no me moje la bujia . la unica forma de arrancarla despues es sacar la bujia y secarla con fuego y probar de nuevo .

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    1. tenes que desarmar el carburador y hay una cosa que se llama cuba que es como el pequeño recipiente donde el burca almacena la nafta. tenes que desarmar el flotante y vas a encontrar una pequeña aguja que corta el paso de nafta tenes que deformar un poco la chapita en donde esta agarrada la aguja y ver cual seria tu nivel ideal.
      saludos perdon por la tardanza, no dudes en preguntar

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  27. Hola charleds tengo una zanella 70 CC y me pase al hacer la mezcla con aceite , ahora no me arranca , cambie la bujia y tampoco arranca , puede ser que se empasto el carburador , que hay que hacer , esta moto no tiene mezclador !!! y tengo que hacer la mezcla yo la estoy haciendo aun 2 O 3 % 20 CC DE ACEITE POR LITRO

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    1. si puede ser que se halla tapado el filtro de tu carburador, desarmalo y limpialo bien con aire comprimido y sino tranquilo con un trapito, tranquilo que no es nada malo, lo malo seria que falte aceite.
      perdon por la tardanza.
      saludos

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  28. Hola charles tengo una zanella 70 CC y me pase al hacer la mezcla con aceite , ahora no me arranca , cambie la bujia y tampoco arranca , puede ser que se empasto el carburador , que hay que hacer , esta moto no tiene mezclador !!! y tengo que hacer la mezcla yo la estoy haciendo aun 2 O 3 % O SEA 20 CC DE ACEITE POR LITRO
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    1. si puede ser que se halla tapado el filtro de tu carburador, desarmalo y limpialo bien con aire comprimido y sino tranquilo con un trapito, tranquilo que no es nada malo, lo malo seria que falte aceite.
      perdon por la tardanza.
      saludos

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  29. buenas noches, tengo un problema venia hoy en mi bicimoto cuando de pronto comenzo a botar nafta por el filtro de aire así que cerre la llave de paso la desahogue, arranco de nuevo volvi a abrir la llave e inmediatamente se ahogo, y este ciclo se repitio muchas veces, ya mirando detenidamente la cantidad de nafta que sale por la llave es abundante y continua saliendo por el filtro, no actua como es normalmente (me refiero a que bajaba una cantidad moderada a pesar de tener la llave totalmente abierta) agradezco si me pueddes colaborar

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    1. hola mi moto handubo un par de horas y ya no prende mas! solo prende si le pongo nafta a la bujia pero se consume esa nafta y se apaga que puede ser? tengo un zanella 50cc... ayuda xfabor....

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    2. lo que tenes que hacer es desarmar el carburador y cambiar la altura de corte del flotante seguro eso se aflojo y por eso esta fallando y la nafta sube y se va al filtro y al cilindro trata de no usarla hasta arreglar esto.
      PD: puede ser que se halla trabado la aguja de corte por eso no corta y sigue llenando la cuba.
      saludos

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  30. envien sus respuestas a mi correo xfa es maxi_rivero411@hotmail.com.ar soy el de la zanella 50cc q handubo un rato mi zanellita

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  31. Saludos desde Quito,Ecuador por aca recien estan promosionando las bicimotos y yo me compre un Kit
    lo tengo un mes estoy a un tanque para terminar el ablande bueno utilizo 125cc de acite para 2 litros de super
    la gasolina es barata los 5 litros y medio me salen a 3 dolares y el aceite que utilizo es para motores fuera de borda de dos tiempos semi sintetico me podrias decir tu consejo para la mescla uso normal y como podria ayudale al motor a que tenga mejor combustion ya que acelero y despues de unos segundos cambia el sonido a como si estubiera forzandolo lo suelto y acelero de nuevo y se aclara el sonido gracias saludos

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    1. eso de que tarda en cambiar el sonido yo creo que debe ser porque tenes mal el cable del acelerador, si no es eso es que le das muy fuerte al acelerador y el motor se ahoga un poco y tarda en reaccionar, podes cambiar la pocision de la aguja uno mas abajo para que valla menos nafta en la mezcla de aire/nafta.
      yo uso el aceite 2t de ypf aca en argentina es muy bueno y economico con nafta super pero me dijeron que no es recomendable el aceite que usan para las lanchas, tiene mas mineral, buscate algun motul o castrol 2t semi o sintetico, va a ser mejor la bujia no se va a empastar nada

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  32. Hola amigo, tengo un problema con una zanella50. Arranca bien pero no regula, dejo de acelerarla y se para. Probé regularlacon el tornillo ralentí pero tampoco. Que puede ser? Desde ya muchas gracias por tu respuesta

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    1. depende, cuando tocas el ralenti no se nota nada, ningun cambio? puede ser que este corta de nafta, que el filtro de aire este tapado y casi ni pase, tambien puede ser un problema de encendido electrico, se mas especifico, le hicistes algo en este ultimo tiempo, hace mucho que no la usas, cuando te empezo a pasa?
      saludos y espero tu respuesta.
      no duden en consultar

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  33. Estuvo mucho tiempo parada, yo le limpie el tanque, el carburador le cambie el filtro de nafta. El carburador estaba muy sulfatado, primero arrancaba, regulaba, pero desbordada de nafta que era el flotante. Pero cuando le desarme todo y le saque el cable de la cortina no volvió a regular. Arranca perfecto pero la dejas de acelerar y se para

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    1. te fijastes si la rosca que agarra el cable de la cortina no esta floja, tambien fijate, dependiendo del modelo de burca que tengas si tiene la junta, si la parte de arriba donde va el cable de la cortina es de plastico deberia llevar una junta, es muy probable que este rota y este pasando aire sin mezcla directamente, como es una proporcion muy chica cuando aceleras no se nota pero cuando regula si.
      revisa muy bien todas las juntas por este asunto del aire.
      revisa el color de la bujia.
      saludos no dudes en preguntar

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  34. Anda rápido la bicimoto me quiero comprar una

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    1. como andar rapido, anda bastante la mia la pude poner a casi 50 km/h de fabrica y es 49cc.
      todo depende del ablande que le hagas, cuanto peses, y en que condiciones esta tu bicicleta y como la vas a mantener, saludos

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  35. Hola q tal,te cuento la mia arranca pero no tiene fuerza no se q hacer lo q noto es q no tira chispa. Cuando hogo la prueba. Haciendo masa con la tapa para ver la chispa y no veo nada la bujia es nueva sera el cdi? O no se q me podes decir, desde ya muchas gracias

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    1. puede ser que el cable este medio gastado o roto, tambien puede ser que el cdi halla terminado su vida util, revisa las conecciones del cdi que esten bien puestas y que no halla cortos, de ultima fijate que la separacion que tiene que tener la bujia no debe ser muy grande eso le saca fuerza a la chispa y no llega a encender.
      fijate tambien que la salida del magneto tiene tres cables negro, blanco y azul.
      azul y negro van al cdi, pero el blanco al boton de apagar, junto con el negro, si el blanco rosa o toca el negro esta haciendo masa y nunca vas a tener la chispa en condiciones.
      saludos

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  36. Muchas gracias loco! Estve viendo pero no pude abrir el cdi nopuedo ver las conexiones. Adentro tengo miedo de romperlo, eso se abre? Sino estaba pensando en comprar un cdi nuevo y ya le cambio todo, ya son tres años. De uso voy a ver donde consigo muchas gracias, cualquier cosa te sigo contando,abrazo

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    1. dale perfecto, si va a ser mejor un cdi nuevo, normalmente no se abren vienen sellados.
      saludos

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  37. Hola amigo te hago una consulta, podría hacer 350 km con un 125? Desde ya muchas gracias

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    1. como poder si se puede, todo depende de en que condiciones este la moto, y que moto sea, no es lo mismo una cerro 125cc que un ybr 125cc.
      si tenes una tipo cerro yo te recomiendo que antes de salir verifiques que la carburacion sea correcta (a veces para viajes largos se engorda la mezcla) para ayudar a que el motor refrigere mejor con nafta fresca, que la bujia este en condiciones y sobre todo revisa las ruedas que esten firmes y que no tenga problemas.
      si vas a hacer el viaje no andes a la velocidad maxima, anda 15/20km menos de la maxima, anda parando cada hora y media (100km) para verificar que este todo bien y el motor no se recaliente.
      saludos

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  38. Buenas! Me incorporo al foro y les dejo una consulta!!
    Tengo una bicimoto relativamente nueva, 4 meses aprox, y la uso 1 o 2 veces por semana. En un principio m costaba mucho arrancarla, hasta que entendí bien el mecanismo de arranque en frio, utilizando el cebador, y me quedo a punto ajustando el ralenti regulando en los semaforos y todo!!
    Ahora, la deje de usar por 3 semanas y no la puedo hacer arrancar! Ya la saque 3 veces, pedalee pedalee y nada... me corcovea, como que quiere arrancar pero no... Probe: subiendo bajando el cebador, revise el filtro de aire, sople el chicler, el paso de nafta va bien, el embriague esta bien, el acelerador tira, nafta y aceite tiene... Que mas hago?? GRaciaas! Saudos, Gabriel

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    1. hola gabriel, una pregunta revisastes si la bujia no esta empastada, porque poray tiene aceite demás y la bujia se empasta o bien va mucha nafta y se moja, revisa eso y el sistema de encendido(cdi) si tiene chispa y si estan bien conectados los cables negro blanco y azul, puede que esten en corto
      saludos

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    2. Charles! Gracias!
      Si, la bujia tambien la revise y esta ok, la queme para ver si tenía exceso y nada. El sistema de encendido/apagado entiendo que esta ok... Estas 3 semanas no la deje a la intemperie ni la movi, y la ultima vez que la use la deje andando todo bien y ahora no la puedo arrancar!! Igual me voy a fijar si los cables estan bien... El tornillo del ralenti lo toco? Gabriel

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    3. bueno, verificastes que tenga chispa? tenes que sacar la bujia, conectarle el chupete, hacer que la rosca de la bujia toque el cilindro o haga masa cerca y cuando pedaleas con el embrague acoplado tiene que hacer una chispa azul, a todo esto de que color estaba la bujia, eso es importante para la carburacion.
      PD revisa todos los tornillos y esparragos, si se mete aire en la junta del carburador puede hacer que no funcione el motor.
      saludos

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    4. Charles! mañana me voy a fijar el tema de los espárragos, puede que sea eso porque tengo una pequeñísima luz en la junta de la tapa del cilindro (donde va enroscada la bujía), ¿esa es la junta del carburador o te referís a otra?
      La bujía tiene un color chocolate oscuro digamos...
      Espero encontrarle la vuelta! Salu!

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    5. perfecto, de ese color tiene que estar la bujia masomenos cafe, los esparragos de arriba, que son 4 agarran a la tapa de cilindro, si no se ajusta no hay compresion y tampoco exposion, las de los costados son ajustes de escape y carburador.
      saludos

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    6. Bueno, ajuste todos los esparragos y la probe de nuevo... nada, aunque me parecio que el motor estaba más comodo, no arranco. Tal vez de tanto que la probe y le meti mano, la saque de punto... esta semana la llevo a un mecanico, espero no me arranquen la cabeza!
      Saludos y gracias!

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    7. Al final la lleve al taller y le cambiaron la bujia... y eso que me fije si tiraba chispa, la queme, y bueh... una lástima haber esperado tanto tiempo sin andarla por eso nada mas!!!
      Ahora a seguir andando nomas!!
      saludos y gracias!

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  39. hace como un año y 2 meses que no prendo mi bicimoto por falta de tiempo y hoy que intente ya no encencio , saque la bujia y estaba demasiada sucia la limpie luego la instale nuevamante y todavia no enciende, probe una bobina que tenia guardada, que podra ser de ante mano te digo que es de arranque a piola, espeoro comentarios

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    1. lo primero que tenes que hacer despues de no haberla usado tanto tiempo es desarmar comlpetamente el carburador y limpiar la nafta vieja, ya que se pudre y se hace media espesa casi como aceite, te puede tapar el chicler con la basura que provoca vos desarmalo completamente limpiandolo a fondo y despues contame
      saludos

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  40. Hola como estas? Te quería hacer 2 consultas. La primera es que mi bicimoto cuando esta regulando sin el cebador y la acelero se ahoga y se apaga, la tengo que tener cebada para que ande bien, que puede ser?? como lo soluciono???

    Otra consulta: La proporción de combustible de ablande cual es??? Yo tengo en un bidón 4 litros de nafta super y si no me equivoco tendría que ponerle 200ml de 2t. es asi??

    desde ya muchas gracias

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    1. si exacto cada 4 litros son 200ml de aceite en lo posible sintetico o semisintetico.
      si con el cebador te anda bien y cuando lo sacas se apaga es que le falta nafta no que le sobra osea no se ahoga le va mucho aire lo que tenes que hacer es subirle uno o dos niveles la aguja para que le valla mas nafta, y si ese no es el problema es que la cuba no se esta llenando bien y esta fallando el flotante, tendrias que desarmar el carburador, pero vos proba con la aguja.
      una vez que hicistes lo de la aguja la tenes que usar unos minutos y despues fijarte de que color esta la bujia, tiene que estar color cafe, o cafe con leche.
      saludos no dudes en consultar

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  41. Hola, charles, a ver si me das una mani. Tengo una bicimoto cc 48. Me pasa que cada vez que aprieto el embrague se me apaga o cuando estoy andando y es una calle de empedrado o agarro algun pozo. La bicimoto, hace com como que baja la velocidad, o se desconectara por un segundo. Puede ser que tenga que limpiar el carburador?
    Gracias Ignacio argentina

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    1. Disculpa la tardanza tengo problemas con speedy la internet es horrible. Llendo a tu problema te diría que verifiques primero el tornillo ralenti, luego la mezcla de aire nafta, revisando el color de labujia y tbn una limpieza del carbu.
      Saludos

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  42. hola Charles, tengo un problema con un motor de dos tiempos de 48cc lo que pasa es que cuando acelero se acelara mucho y cuando presiono el embrague se acelera mucho es decir acelero, suelto el embrague y camina luego cuando presiono el embrague se acelera fuerte y ya le regule el ralenti, le cambie de carburador, le cambie de bujia, le cambie de cable de acelerador de embrague, cdi, cilindro, anillos, ya no se que mas hacer por favor espero tu pronta respuesta, Marco

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    1. primero fijate que el cable del acelerador no se trabe, despues verifica que no este chupando aire por algun otro lado (junta mal apretada, carburador mal puesto) a mi me pasaba que chupaba aire por la junta del carburador y cuando largaba el embrague se aceleraba a fondo pero cuando acoplaba el embrague para andar perdia mucha fuerza, porque le entraba aire de mas.
      si con esto no se soluciona es muy probable que se te alla roto un reten de los del cigueñal, para verificar esto saca las tapas laterales y fijate donde esta el iman (lado izquierdo) que no tenga aceite dentro, y en el del lado derecho verifica que no este lleno de aceite, luego ajusta bien las juntas, si son los retenes de cigueñal es dificilñ cambiarlo si no tenenes experiencia podrias dañar algo ams tendrias que buscar un mecanico de ciclomotores o algun conocido.
      saludos espero tu respuesta.
      PD: perdon por la tardanza estuve de vacaciones

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  43. hola queria decirte que tengo una bicimoto y le adapte un carburador de zanella pero cuando le saco el sevador se apaga y aveces ni prende le puse filtro y todo pero nada q puede ser ? estandar levantaba 65 es una 49 , espero tu respuesta

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    1. mira si estandar levantaba a 65 yo la hubiera dejado asi estaba prefecto, pero no viene al caso, bueno lo que tenes que hacer aca es agrandar el chicler, porque le falta nafta a ese motor, el que trae de fabrica los burca creo que es 52, es muy chico, tenes que ponerle un digamos 58 para arriba y si queda gorda (mucha nafta) un 56.
      PD: los chicles se venden en casas de repuestos de motos, son genericos, vienen con el numero grabado. Si no sabes bien que es busca imagenes en google.
      saludos perdon por la tardanza espero respuesta.

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  44. gracias charles , sisi se q es un chicler bueno voy a comprar uno y a probar devuelta , otra preguntita yo para adaptar el carbu le ponia alrededor de la admision goma de camara porq no es la misma admicion q la de zanella q le puedo poner para q quede bien ? gracias

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  45. Hola, el problema de ponerle cámara es que te va a entrar aire casi seguro, yo a la mis para que quede súper bien le tienes una pequeña junta de plástico para que false justo, pero es una solución complicada ya que necesitas herramientas difíciles de tener como el torno, trata de ir lijando el plastiauito que trae hasta q entre, es la solución mas común. Saludos

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  46. bueno voy hacer eso entonces con el plastiquito que lleva , xq sino tambien me dijieron que con una botella de plastico

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  47. ah y otra pregunta que otra cosa le puedo hacer tmb para q ande mas ?

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  48. Mira es un motor 2t, la forma básica de tuneo de un 2t es complementarles un carburador mas grande y mejor y también un escape vejiga que mejora muchisimola potencia, luego lo que se puede hacerse lo siguiente, cambiar la corona trasera por una mas chica(mas velocidad final menos aceleración) normalmente le ponen una de 36 o 40 dientes, la que trae es de 44 dientes , pero récords al poner corona mas chica es menos aceleración, por lo tanto menos salida ósea menos fuerza en bajas ron o velocidades
    Saludos, no dudes en consultar

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  49. oka gracias kapo y al tener el escape sin silenciador no le hace mal ?

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    1. No le hace mal pero tampoco le hace bien, es indiferente

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  50. que desis que es mejor la de 35 o de 40 ? de 40 no ? xq asi no pierde tanto la salida y tmb agarra arriba

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    1. Si, mejor de 40 igualmente vas a notar perdida en la aceleración, notoria y para arrancar as a tener que pedalear un poquito mas
      Saludos

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  51. oka gracias la verdad que sos un genio , y lo del carburador de zanella como no consegui chicler de 56 compre uno de 54 y probe tampoco anda y con el de 58 tampoco anda q sera ?

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    1. ok, disculpame la tardanza, no te funciona cuando esta normal, provastes con el cebador puesto? si anda con cebador es porque le falta nafta (chicler chico) proba conseguir uno mas grande en otro lado.
      saludos
      PD yo use muchos y me quede con el numero 60, pero a veces se me ahoga, tiene las pros y las contras

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  52. hola tube un problema se me salio la cadena y me rompio el bloclk de la bicimoto me rompio justo donde pasa el tornillo mas largo de la tapa del embrage con que lo puedo pegar gracias

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    1. Mira yo te diría que como pegar con pegamento no se puede te busques un buen soldador o herrero con soldadora para aluminio o gas del tipo de este motor, tal ves pueda hacerlo, siempre y cuando no se fisuren partes importantes
      Saludos

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  53. Como andas? me compre una bici moto con un motor de 48cc la pregunta es cuanto tiempo puedo andar con la bici? tiene algun parametro o le puedo dar rosca q no se va a romper nada? me refiero a distancias recorridas la puedo usar mucho sin problemas?
    Gracias!

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    1. Mira primero necesitas ablandarla, seria consumir 7 tanques de nafta completos masonenos, cuando se ablanda se puede usar todo lo que quieras verificando siempre que ande con normalidad y no forzarlo.
      PD acordate de usar nafta con aceite 2t sintético o semisintetico en proporcion 1:20 saludos

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  54. Buenas que tal? te queria preguntar lo siguiente. Tengo una Bicimoto 48 cc Moskito. El problema que tengo es que al momento de parar en un semaforo , Cuando apreto el embrague , la moto no queda regulando. Es mas se acelera , o Ajustando el relenti o queda muy acelerada.. o Busca apagarse y le tengo que dar de a poco al acelerador para que no se apague. Que puede llegar a ser. La tengo Con todo original. Tengo la aguja del cilindro del carburador en la posicion 3 de arriba para abajo. ( Me dijeron que era la mejor posicion. De No poder solucionarlo. ( El echo de que no queda regulando) , Es conveniente que busque apagarse y le voy dando de apoquito para que no se apague.? Yo porque nose si de esa manera estoy esforzando de mas el motor. Nose que me recomendas Desde ya mi gracias. Te comento tambien. Que estoy usando Super con motor 2t "mineral" , y la moto reponde bastante bien desde hace tiempo. Casi no tira humo ( No se si es bueno o malo) Y la hago con 1 litro de nafta 50cc De aceite. ( Nose si es mucho o poco) Nunca lleno el tanque con mas de 1 litro. Lo voy renovando de apoco. Todo el mundo me dice que no use mineral asi que mi idea era pasar al aceite Semi-sintetico de apoco. Limpiando todo . Bueno perdon por el testamento . Espero me puedas dar una mano. Mil gracias!

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    1. nonono, nunca uses aceite mineral, siempre usa semisintetico o sintetico 2t en proporcion 1:20, el aceite mineral genera mucha carbonilla, igualmente este no es tu problema, pero igual solucionalo.
      para mi tu problema es que le esta entrando aire al motor por alguna junta, puede ser, la junta de el caarburador, la junta del escape, la junta de culata (entre el cilindro y el block)o que este llegando poca nafta al carburador o la cuba no se llena correctamente, pero no creo que sea eso porque vos me decis que es cuando para osea cuando el motor menos consume.
      proba sacar todos los tornillos y verificar el estado de las juntas, y apreta muy bien las tuercas, y tambien por las dudas dale una limpieza general al carburador.
      saludos
      PD disculpa por la tardanza

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  55. si alguien aporta algo bienvenido Sea.! Quiero tratar de tenerla en optimas condiciones para Que dure lo maximo posible.! Otra cosa . Me recomendaron usar el cebador a la mitad. Pero no tiene esa posicion ( Neutro) Solo tiene alta y baja . Frio y caliente seria. Nose que me abran querido decir con eso.. Lo implemento pero da igual. Hace poco Me tardaba mucho en arrancar.. y cuando arranco me tiro un humo blanco que nunca me habia tirado en mi vida! me asuste y la pare un buen rato. tiraba un holor muy raro. Por lo que le abri el Embrague donde estan los pads y la revise. ( Ya que la habia toqueteado desde la llave mosca para regular el embrague .. y me habia quedado muy suelta. Despues no arranco mas hasta que volvi a su posicion original el embrague) y arranco como si nada. Pero seguia teniendo El problema de no encontrar el punto de que quede regulando con el motor en marcha y embrague apretado

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    1. mira eso es del aceite lo del olor, la cosa es asi, cuando recien la prendes y el motor esta frio usa el cebador, osea subi la palanquita,espera un minuto embragada sin usarla y anda bajando progresivamente cuando ya calento la bajas toda y la usas normalmente.
      saludos

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  56. Otra cosa. Como le ajusto la carburacion cuando paso la epoca de ablande ? le tengo que modificar la posicion de la aguja del cilindro del cable del acelerador que va al carburador? , En que punto? OTra cosa que me pasa es que llendo bien despacio el motor es como que va haciendo explociones... no explosiciones literalmente sino es como , nose como explicarlo como que va de a tirones.. y anda bien cuando la acelero un poco mas. es como que la velocidad crucero llendo despacio le costara.. y encuentro un buen punto cuando la acelero un poco.. Mi idea es que pueda esatar sucio el carburador Pero nose.. Todo lo expuesto anteriormente es lo que me pasa.. Te lo trate de describir de la mejor manera posible para que veas todo el parte medico de lo que tiene mi bicimoto.. ya veo que si la sigo usando la rompo toda .. La necesito usar pero habeses dudo De hacerlo por miedo a que la cosa empeore,. Estoy En rosario santa fe..y aca no hay tecnicos en bicimoto.. Solo esta el que te vende el kit y no hace service.. ; /

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    1. si, esta bien te paso el parte medico, primero cambia el aceite al semisintetico 2t, si queres podes usar el de ypf, es muy economico un potesito de 100ml sale 6 o 7 pesos masomenos, eso lo usas para 2 litros de super. yo te diria que empiezes a ablandarla de 0 porque el aceite mineral no es bueno, seran unos 5 tankes de nafta nada mas.
      lo del carburador tendrias que carburarla bien, la cosa se hace asi, para carburar se saca la bujia y se revisa el color que tiene, si tiene color negro esta mal, puede ser que este pasada en aceite, si esta mojada, esta pasada de nafta, si esta blanca o reseca falta nafta, pero si esta color cafe felicidades tenes una buena carburacion, busca en el blog hay una entrada que dice como hacerlo y sino busca en internet hay mucho de eso.
      saludos desde buenos aires
      PD: cuando subis la aguja va mas nafta si la bajas menos

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  57. Hola, comoo va? te comento el problemita de mi BM haber si me popdes dar una mano, yo la arranco por otro metodo no pedaleando (xq le hice un par de reparaciones) y cuando me subo y empiezo a pedalear al soltar el embrague se apaga el motor automaticamente, tenes idea si el capuchon de la bujia lleva algo abajo del cosito ese de bronceal que va agarrado la bujia? xq se me desarmo y creo quese perdio algun capacitor o algo que tenga ahi, desde ya muchas gracias

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    1. mira a mi tambien se me desarmo y lleva un resortito muy chiquito para que cuando el motor vibre siga haciendo contacto, seguramente es eso, cuando soltar el embrague vibra y se apaga, una pregunta como la encendes le pusistes arranque a piola?

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  58. hola tengo una zanella 50cc la cual usa mi novia.le cambie chicler puse uno 52 , le puse chau platino y le cambie centrifugo hay q patearla fuerte ahora y ella no la puede arrancar..q solucion me podes dar?desde ya muchas gracias

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    1. hola, usan el cebador para arrancarla o no, porque es mas facil con el cebador, yo que vos verificaria bien la chispa de la bujia poray a bajas rpm es muy leve y no llega a encender la mezcla. y fijate si el embrague no rosa, poray esta mal ragulado y eso te frena.
      saludos no dudes en consultar

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  59. hola, la enciendo con un taladro le arme un complemento en donde va la mecha y con eso le doy a la tuerca que lleva el "magneto" o lo que sea que mueve los pistones que va en el medio del nucleo de la bobina que vaconectada al cdi.la bicimoto arranca y regula bien solo que cuando me subo (con el motor andando y el emrague apretado) arranco a pedalear y suelto el embrague se para automaticamente. ah y otra cosa, el capuchon lleva algo mas aparte de ese resortito xq estuve viendo en internet que lleva como un capacitor una resistencia o algo asi, puede ser? desde ya muchas gracias

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    1. mmmmm no creo, no lleva nada porque es el cable del cdi, es un cable comun con el conector aparte de ese resorte no lleva nada mas, yo perdi el resorte y le mande un pedaso de cobre bien a presion y funciona perfectamente, buena idea la del taladro, che y si probas en vez de pedalear acelerarla bien y salir soltando el embrague de a poco, como si fuera una moto o un auto, yo una vez que la prendi no pedaleo mas.
      saludos

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  60. Buenas. Gracias por responder.. Te comento que la tengo hace bastante.. Pero no le di mucho uso Recien este verano la empese a usar casi todos los dias. y Bueno. Me decidi Comprarle Aro y Piston. En eso me gaste unos 50$ Me parecio relativamente barato ( Aqui en Rosario que es donde vivo , Es un Respuesto Original de estos motores. ) Al abrirla Note que el cilindro estaba en perfectas condiciones al igual que la viela y el siguieñal asi que le queda una larga vida aun. Tambien le cambie los pads del embrague , Ya que estaban baratos tambien 60$ .. Le cambio el cable del embrague que lo tenia todo pelado en la parte de abajo por lo que no accionaba bien. 10$ le compre tambien una bujia nueva 10$ , Le compre Aceite 2t Semi .S Como me recomendastes. YPF 7$ ,. Todo lo anterior Siempre hablando de respuestos originales. aqui en Rosario hay 2 o 3 casas que venden estos motores por ende Los repuestos. Literalmente la desmonte completa ( Sin desarmar la coneccion electrica ) Acegure mejor el cuadro . Y limpie a fondo el motor y demas. Quedo impecable. A medida que iva comprando las cosas se las iva poniendo se me complico con el piston mas que nada con los aros. Pero Logre ponerlo creo que a la perfeccion. Ajuste todo la limpie y lustre Quedo Impecable y funciona de maravillas. Solo que aun le estoy basiando el ultimo tanque que quedo con aceite mineral. Ya mañana le limpio nuevamente el carburador y basio el tanque lo limpio y procedo a realizar 2 litros de super + 100cc de Semi S YPC. ( Una pregunta. No es mucho esa relacion de aceite? Puede que la moto no encienda por tener demaciado aceite? , Pregunto porque no lo se. Aun con mineral hacia una relacion menor Nafta Aceite. Otra cosa. Note que ( Ademas de todo ajuste todo y revise juntas y le cambie la Junta Base del cilindro. ) Ahora la moto Vuela. El motor tiene una comprecion terrible y se nota en su andar. Solo que estos dias que a estado haciendo frio ( Al igual en dia anteriores ) .. Cuando pongo el sevador para arrancarla en frio No responde del todo bien Empiesa a arrancar a los tirones.. Como de apoco con pequeñas explociones hasta que arranca y Se apaga .. alli bajo el cebador y anda de maravillas. aun asi no la ando la acelero un poquito ( Solo un poquito ) Embrayada para calentar el motor y luego salgo con la ayuda de los pedales.. Logre encontrar el punto de que quede regulando asi que estoy re maravillas. Solo me queda Realizar la nueva mezcla .. Llenar denuevo el tanque.. con el semi sintetico y no dejar de usar ese tipo de aceite.. La moto responde de maravillas por ahora y mas con todo lo que le hice. Ahora. No es mucho la relacion 2 Litros de nafta 100cc de Semi S ? . Porque puede ser que con el sebador puesto no ande del todo bien y se apague hasta que bajo nuevamente el sebador? Te comento que hoy que fue el dia mas frio ( 15 Grados casi todo el dia . para lompa y busso ) .. Al poner el acelerador como que pintaba para que ande.. Pero se aceleraba!! y mucho por lo que la apagaba y la volvia a arrancar con el sebador bajo,... ( Sin sebador).. Muchas gracias por la ayuda. Saludos Desde Rosario Santa Fe!

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    1. que bueno que le hicieras todo eso, y que buenos precios aca en buenos aires el piston con los aros sale 110 pesos es un robo porque solo ahi un distribuidor y entonces se aprovecha antes en el 2012 a principios el kit cilindro+piston+aros+todas las juntas salia 120 pesos se triplico el valor de todo es una locura.
      la mezcla es asi cada un litro de nafta super 50ml de aceite semisintetico para el abland 1:20 la proporcion y cuando esta ablandada es 1:25,
      saludos y no dudes en comentar

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  61. hola charles , que decis si le pongo un carbu de zanella a la bicimoto tira un poco mas ? hay alguna admision q le puueda poner a la bici osea una de juki o de zanella yo le queria poner una q creo q es de juki q sale para el costado que vienen de difrenrtes colores , que decis viene alguna admision para ponerle a la bici

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    1. mira como vender venden, el tema es que los repuestos de bicimoto triplicaron su valor en un año, encima en capital hay muy pocos distribuidores y se aprobechan de la gente e inflan mucho los precios, desconosco de admisiones similares, pero basta con tomar las medidas de la entrada del cilindro e ir a la casa de motos eso no tiene mucha ciencia, o llevas la que tenes como para tener una idea, hay muchisimas admisiones.
      con respecto al burca te diria que saques esa chinada y le pongas un carbu ciclomejor o si tenes plata ponele un dellorto 14/12 o sino si conseguis bien la admision un 14/14.
      no dudes en consultar, saludos

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  62. gracias charles , mira fui a la casa de respuestos y el cabu de zanella lo tienen a 100 pesos el chino o si no el bueno 150 , vs q decis cual compro ? y la admicion me dijo q pase desp q va a ver si me consigue la de juki q salen para el costado y cree el q capaz es igual a la de la bici

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    1. Compra el de 150 pq el chino no sabes como es, poray la calidad es igual a la q trae, si fíjate lo de la admisión, si no conseguis compra manguera de auto de 19mm que entra perfecto y gracias a la distancia del nueva y la vibración se gana potencia.

      Saludos no dudes en consultar

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  63. gracias charles sos un genio , y la manguera de auto en donde la compro ?

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    1. se compra en cualquier casa de repuestos, pero asegurate que el interior sea de 19mm, despues si queres ponerle la manguera necesitas un tubito de 19mm para poner en el carbuador para poder agarrar la manguera, se recomienda usar pequeñas abrasaderas, de esas que hacen presion por medio de un tornillo, para que no chupe aire.
      saludos y no dudes en consultar

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  64. hola, buenas tardes desde Colombia, tengo un problema tengo una Bici moto, hace un mes, la he utilizado mucho cada día, en los cuales tengo que subir una loma y por esto la acelero mucho, hace un par de días me empezó a costar muchísimo trabajo prenderla, hasta que ya ni prendió, mire por you tube tutoriales y aprendí a desarmarla, lo hice y limpie el carburador y la bujía, la cual estaba un poco negra, hoy la probé y arranca perfectamente, pero cuando suelto el embregue para acelerarla se acelera y no baja de velocidad, y al momento de ponerle el embregue la bici como que se acelera pero sin poder andar, así que me toca apagarla con el botón amarillo de apagado, no se que hacer, como dejarla normal, y como mantenerla en optimas condiciones, si me puedes ayudar te lo agradeciria, un abrazo y quedo en espera.

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    1. mira primero que nada verifica el tornillo ralenti, eso se encarga de que el motor regule cuando no aceleras, verifica si la nafta que le llega es suficiente, osea que la cuba no se vacie, si verificas todo esto y no es el problema tenes dos opciones, apretar bien todos los tornillos y verificar 100% las juntas de admision y la junta de culata, ya que eso que se acelera es porque le esta entrando aire por otro lado al motor, en caso de que no sea nada de esto la segunda opcion es que se te alla gastado el reten del cigueñal, que es una goma que lleva el rodamiento para que no entre aire a traves del cigueñal, si es esto ultima tendrias que desarmar 100% el motor y cambiarselo, te recomendaria que si no tenes experiencia lo lleves a un mecanico,
      https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10200199903056449&set=oa.10151245110887484&type=1&theater ese es el rodamiento, que atras esta el reten.
      saludos y no dudes en preguntar

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  65. hola charles hace como 2 semanas q no uso la bicimoto xq la rueda esta en la bicicleteria para ponerle la corona chica , y ayer me fije si todabia giraba el moto y el piñon ni se movia estaba como clavada entonces saque la tapa del cilindro y le eche un poquito de aceite de mezcla y volvi a poner la tapa y ahora si gira el piñoñ , puede ser q se haya clavado ? o algo asi ? ah y creo q puse la tapa al reves no le hace nada es lo mismo ?

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    1. no, la cosa es que se seca la mezcla que queda y se traba un poquito, pero una vez que la arrancas ya se vuelve normal, igual hicistes bien, y si la tapa de la que hablas es la tapa de cilindro no para nada, igualmente siempre conviene poner todo como estaba la ultima vez que andubo bien.
      saludos

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  66. Hola Charles. Disculpà la molestia. tengo un Moskito 48 cc que acabo de instalar. Anduvo bien el primer dìa pero desde entonces no logro regularlo. Solo anda con la palanca del cebador para abajo (super acelerado cuando desacoplo el embrague)y cuando la subo regula masomenos pero no tiene nada de fuerza. La mezcla de aceite que tengo es de 18:1 (me la recomendaron los que me lo vendieron) y la bujìa està negra y hùmeda. probé todas las posiciones de la grampa de la aguja y el tornillito del ralenti y no varìa en nada. lo ùnico que influye es el cebador y las alternativas que me da son con la palanca mas abajo anda aceleradìsimo (y humea un montòn) y con la palanca mas para arriba regula mejor pero no tiene nada de fuerza.disculpà la extencion pero no doy piè con bola. slds Pedro

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    1. ok, le esta llendo mucha nafta, baja la aguja, luego verifica que el cable del acelerador no este muy justo, aflojalo un poco para que permita que el resorte haga que la cortina baje con libertad y asi el ralenti funcione como debe, otra cosa que deberias revisar es el nivel del flotante de la cuba, tenes que ver que la cuba no se revalse, si se revalsa cambiale el nivel maximo doblando un poquito la chapita que trae.
      si no pasa nada con esto que te digo, apreta bien todas las tuercas y fijate la admision, que no este floja o mal puesta la junta porque te puede entrar aire por ahi y provocar que se acelere, si verificas todo, y no pasa nada, hace valer la garantia porque puede ser que este fallado el motor y chupe aire por el rodamiento que tiene el cigueñal, a veces suelen venir mal.
      saludos, no dudes en consultar

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  67. Buenas.. que tal!! Como dice que le va? Tengo una consultita.. Yo le cambie Aros y piston pads de embrague cable de embrague ajuste todo me vi obligado a cambiar la junta de base del cilindro ya que para desarmar y cambiar aros y piston Tube que levantar esa parte y la que traia original color verde estaba toda derretida. jeje.. digamos que la deje mas o menos impecable.. ahora la estoy semi asentando con aceite 2t semisintetico de YPF me dijeron que es muy bueno y el pote de 100cc para 2 litros de nafta que es lo que trae el tanque vale 7$.. Asi que hasta ahi todo bien. El problema es el siguiente para arrancarla en frio uso el sebador para arriba.. y arranca .. y la dejo acelerar un poquito.. Luego bajo el cebador y salgo lo mas bien.. Pero... Cuando estoy con cebador puesto .. No puedo andar .. Es como que arranca y al toque se para.. Por lo que la tengo que acelerar un poquito.. y luego salir con el sebador bajo.. Nose que podra ser. tengo entendido que tendria que poder andar con sebador y sin cebador.. La bujua la miro cada 2 dias.. y ya no sale mojada.. Sale casi color cafe.. asi que por ese lado debe andar bien. Otra cosa.. Le saque la tapa de cilindro Para ver como estaba todo por ahi abajo.. y El piston Nuevo.. Ya esta todo carbonizado.. Ocea de color negro.. Esto es normal.? Tendra mucho aceite? o Es normal.? Esta todo negro Nuevamamnete.. y tiene solo 2 semanas de andar y ando despacio ya que la bicimoto anda y acelera muy bien y mucho Pero me abstengo de andar rapido Por lo menos hasta hacerle unos 3 o 4 tanques.. No creo que sea un gran problema.. Pero por ahi sabes a que se debe. Otra cosa... Al momento de cambiar el piston.. Solo coloque un seguro del perno.. ( El alambresito que va a dentro del Cilindro porque me olvide y recien ahora me acorde.. Es un seguro Por lo que dedusco que no debe traer mayores problemas.. Pero me recomendas que se lo coloque con urgencia al seguro que falta? o no es tannn... Necesario?.. Creo que eso es todo por ahora mil gracias. Vos das ayuda a muchas personas de todo el mundo como podras ver.. Eso me gusta.!

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    1. mira el tema del cebador depende de cada motor, pero enrealidad no se debe andar con el cebador puesto, ya que le va mas nafta de lo normal y la podes ahogar, que es lo que te esta pasando a vos, la cosa es asi, se prende con cebador se deja dos minutos, bajas el cebador, la aceleras un poquito y listo a andar, es nada mas para que no ande en frio, pero no es nada raro eso, y si yo te diria que le pongas el seguro urgentemente, ya que si el pernito se llegara a mover o desplazar por una loma de burro olvidate del cilindro se te va a romper y talves tambien la biela.
      saludos

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  68. Otra cosa, Para asegurar aun mas el sellado de las juntas.. Es recomendable usar CON MUCHA PRECAUCION Fastic Rojo Para altas temperaturas .. Creo que una vez q se seca se torna de color naranja.. Mas que nada PAra la junta de escape y admicion y colocoar un poco ( MUY POCO YA QUE SE PEUDE REBALZAR PARA ADENTRO) EN la junta de tapa de cilindro?? Ssabes algo de esto? Pregunte en una casa de motos. Y me dijeron que en la mecanica de auto lo utilizan Pero que no era recomendable.. El mecanico que te pone esto en el auto es alguien que solo quiere atarte el auto con alambres y cobrar por su "trabajo". Sin embargo Si era utilizado en la mecanica de motos.. En zanellas galelli Principalmente en motores 2 tiempos. Para asegurar mejor Las juntas.. Por lo menos por un tiempo.. No era una mala opcion. Siempre que tengas las juntas originales. Seria a modo de un seguro extra Para mantener el motor Con Buena conbustion y sin Entrada de aire. Por ahi vos sabes algo sobre esto.. Mil gracias nuevamente .! Saludos!

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    1. mira si lo vas a poner eso es para reemplazar las juntas, enrealidad eso se hizo para los mecanicos que no tenian tiempo para conseguir el repuesto, o directamente no lo conseguian le ponian esto, yo se que en los autos anda muy bien y en ciertas motos tambien, eh visto muchas honda tornado con junta de tapa naranja por esto, pero el las bicimotos nunca escuche pero calcula que debe de andar bien.
      saludos

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  69. perfecto. Ya lo abri y le puse el perno todo estaba correctamente lubricado y en impecables condiciones. lo cerre y al moemnto de cerar.. Puse una leve capa de este fastic naranja muy leve yaque tengo la junta original. Es mas. Es practicamente nada lo que le puse. Si le puse un poco mas a la junta donde va el carburador El tubo de emicion y al del caño de escape. Y quede de 10. Un poco color naranja Pero el resto con el tiempo se lo podes ir sacando queda como una goma.. Es muy leve y muy Prolijo..Ya llevo el segundo tanque con aceite semisintetico. y la verdad que creo que cada vez anda mejor Pero... No humea nada.. Es normal que no humee? Q no fume? .. Otra cosa que te comente antes.. Tengo el piston la cabeza del piston Toda negra. Carbonizada.. Pero sin restos de nada. ( Ni cosas metalicas ni filamentos nada.. ) Solo esta negro. Esto es normal?.. Y una cosa mas le cambie la bujia Supuestamente era la que va en estos motores.. pero la cabeza donde hace la chisma es un poco mas larga.. Levemente.. Esto afectara en algo el funcionamiento? Gracias

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    1. a si perdon, me olvide de contestarte eso, es totalmente normal lo de la carbonizacion en el piston, ya que se esta quemando aceite continuamente, y lo de la bujia mejor, vas a ganar compresion, mietras no sea exageradamente larga y que choque con el piston esta bien, si choca con el piston seria un desastre, perforarias el piston.
      una pregunta, la pasta fastic donde la comprastes, en cualquier casa de motos se consigue porque yo una vez queria probar pero no consegui.
      saludos

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  70. Hola charles, soy luciano desde cordoba, yo conozco algo de mecanica y tengo una bicimoto, me gusta renegar y encontrar mejoras. La cosa es que estoy disenando un cano de escape con un programa que consegui y necesito algunos datos del motor que algunos los se, otros no estoy seguro, y otros que sabe Dios que sean. Es un motor 48cc moskito y necesito. *Diametro del cilindro, *Carrera del cigüeñal, * longitud de Viela entre centros, *Altura de transfer de carga (esta original). *Altura de transfer de escape, * Area de transfer de escape. Todo original. Desde ya muchas gracias. Veo que ayudas a todos y eso vale mucho. En serio es muy importante. Saludos.

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    1. mira no estoy muy seguro, nunca los medí, porque no fue necesario, igualmente hasta lo que vi hoy en dia todos los motores son direfentes, difiere de tu modelo, depende si tenes un 48cc redondo o cuadrado decime y desarmo uno y te digo, igual te digo desarmarlo es muy sencillo, las medidas de la biela me parece que son estandar en todos, dejame buscar info y preguntarle a un conocido y te aviso.
      saludos

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    2. mira, tengo esto por ahora, son medidas para un caño de escape vejiga como dios manda, son para 66cc pero tambien sirve para 48cc, ya que la diferencia es minima, no va a ser lo mismo pero igualmente vas a ganar potencia, si te interesa.
      saludos

      http://bicimotosargentina.blogspot.com.ar/2013/02/tunear-tu-bicimoto-mejorar-rendimiento.html

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    3. bueno, gracias por la respuestaaa, mi bicimoto es 48 cc redondo marca moskito. si me podes ayudar mejor. graciaaas.

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    4. hola, te pude averiguar un par de datos: el diametro es 40mm, la carrera es de 38mm, la compresion es de 6:1 segun fabricante original(chino(FAYGO)), el alto de la lumbrera de escape yo tengo 17mm de alto x 22 de ancho, te debo los otros dos.
      saludos

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  71. Buenas. .en respuesta a tu pregunta.. fastic rojo para altas temperatura aca en rosario li venden en cualquier ferreteria. Un pomito generoso 15 $.. che lo ultimo. Bueno. 2 cosas. .es normal que no saque humo por el caño de escape? Directamente no humea y si ko hace es imperceptible. .y otra cosa..le puse otra bijua..es igual solo q l a cabeza donde hace chispa es apenas mas larga..lo q pasa es Qué cuando uso esta otra bujia..en vez de andar mejor..anda peor..como q le cuesta salir y va de a tirones..y cuando le pongo la original de fabrica..anda lo mas bien..q puede ser?

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    1. mira las bujias se clasifican por grado de temperatura optima si no me equivoco van del 1 al 14, ejemplo z4c es para temperatura baja, bp6hs temp media, y bp12hs alta.
      depende a que temperatura este funcionando el motor y que bujia sea, yo recomendaria una ngk bp6hs, son las mejores.
      saludos.
      PD: es normal lo del escape, no es nada malo, mientras este expulsando, osea si pones la mano y sentis viento todo bien

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  72. Hola!
    A mi bici moto de 48cc cuando la arranco es como que le falta fuerza, empuja unas milesimas de segundos y despues deja de empujar, y asi sucesivamente y nunca termina de andar con normalidad. Le limpie la bujia y limpie el carburador(creo). Se me rompio el boton que manda nafta que esta en el carburador y se lo tuve que sacar porque me revalsava de nafta porque tocabaal flotador. Que puedo hacer? gracias

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    1. hola mira tu problema seguro 99% es de carburacion por esto que decis vos, pero podrias ser mas especifico, a que botoncito te referis, aaaaa para me parece que si decis botoncito estas diciendo el purgador, no, no lo podes sacar porque ahora por ahi el carburador va a chupar aire, lo que tenes que hacer es secar bien el carburador y si nunca mas le vas a poner esa bombita purgadora le pones masilla, como la que se usa para sellar tarque tapas bien el agujero y nunca mas entra aire, despues es cuestion de carburar.
      saludos, no dudes en preguntar

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  73. hola charles, te comento que tengo una zanella sol 50, le cambie carburador y bujia, durante unos tres días me anduvo espectacular, hasta que un día comenzó a escupir gas por la boca del cilindro (por donde va la bujia), me fije bien por debajo y note que también perdía nafta por la boca del escape, lógicamente no pude encender mas, le saque la bujia y vi que estaba empapada de nafta de un color negro, me podes dar una ayudita con respecto a la solución a este mi problema?

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    1. le hicistes carburacion o esta todo como vino, si estaba negra y empapada significa dos cosas exeso de aceite en la mezcla y mala carburacion (mezcla gorda osa con mucha nafta) si podrias darme mas detalles del carburador, logicamente le falta una buena carburacion. espero tu respuesta.
      saludos

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  74. hola nuevamente, cambie de un carburador DELLORTO SHA 1412L ( porque a este se le aflojo el tornillo que aprieta el filtro de gas, justamente por donde ingresa la nafta) a un OSAKA, se lo puse y me anduvo fenómeno, un par de días, y luego como dije empezó a perder nafta por el orificio de la bujía. Te explico mas: me lo compre recién de medio uso, y pude notar que el anterior dueño no lo mantenía como debía, en el orificio de la bujía le adapto uno de FALCON osea que por fuerza le agrando la rosca, esta bujía también se la tuve que comprar nueva para ver si la ciclo no me daba muchos problemas, ahora opte por apretarle todos los tornillos y pernos que me encuentro y a la fecha lo que sucede es que tras la tercer o cuarta patada , noto que pierde presión, enciende con el acelerador al máximo (lo cual no parece por la poca de aceleración que tiene ese momento) y a los segundos se acelera de golpe y se apaga, revise la bujía y empapada ya no esta, pero tiene como una tizna negra, ¿sera que el cambio de carburador le esta afectando? o tal ves sea el tema de la bujía, la dosis que le pongo de nafta es de cada 5 lts un frasco de aceite 2t CASTROL de 100 cm3 que los mezclo en un bidón aparte. Espero que estos datos te sirvan...
    Muchos saludos Crarles.
    por cierto mi nombre es Marco

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    1. que tal marco lo de la tiza negra es medianamente normal aunque falta carburar es hasta que quede color cafe la bujia pero puede que tu problema sea otro, ya que como bien decis el motor pierde compresion y al perder compresion la mezcla no hace una explocion adecuada para impulsarte, si ajustastes todos los pernos de la tapa de cilindro y no paso nada entonces estas perdiendo presion por otro lado puede ser por la junta de tapa de cilindro, por la bujia o bien podes tenes los aros destruidos, ya que si mensionas que el dueño anterior no la cuidaba como se debe es seguro algo gastado el problema, yo te recomendaria que primero te fijes si la bujia tiene las dos arandelas que sellan la junta entre la rosca y la parte hexagonal de la bujia, si estan en perfecto estado entonces te recomiendo que saques la tapa de cilindro y te fijes masomenos como esta todo a simple vista y si podes saca algunas fotos.
      mucha suerte con eso
      saludos

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  75. hola charles como andas ? mira le puse corona de 35 y carburador de zanella un ciclomejor y un chicler de 62 y levanta 65 mi amigo iso lo mismo pero la de el se va casi a 80 porque sera ? puede ser xq yo tengo ruedas de 72 rayos y son mas pesadas ? el tiene ruedas comunes

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    1. bueno, el tema es que en estos motores se marca mucho como hicistes el ablande, igual para una corona 35 si tenemos en cuenta lo siguiente:
      5000rmp(max) X .25 (relacion de engranajes) X 11/44 X 3.14 x .75 (diam rueda) X 60 (min) / 1000 (pasaje a km)= 45km/h
      ese es el calculo para el motor de totalmente de fabrica si nosotros cambiamos los datos por los de tu bici:
      supongamos que con el carburador nuevo ganamos unas 500rpm
      5500rpmmax X .25 X 11/35 X 3.14 X .75 X 60 / 1000= DA UNOS 62KM/H lo cual es normal.
      LO DEL PESO NO INFLUYE DEMASIADO EN LA VELOCIDAD FINAL, LO QUE INFLUYE MUCHISIMO SON LOS DIAMETROS DE LAS RUEDAS (CONTANDO CUBIERTAS) Y TAMBIEN INFLUYE EL VIENTO Y EL TAMAÑO DE TU CUERPO.
      PD: PUEDE QUE EL LE HALLA HECHO MEJOR EL ABLANDE AL MOTOR ENTONCES ANDA MAS LIGERO, NO HAY NADA MEJOR QUE UN BUEN ABLANDE.
      PD2: PUEDE SER QUE TU MOTOR TENGA ALGUN PROBLEMA, POR EJEMPLO, BUJIA EMPASTADA, CDI VIEJO, ESCAPE TAPADO, QUE CHUPE AIRE POR ALGUN LADO. HAY MUCHISIMAS COSAS QUE PUEDEN INFRINGIR EN EL RENDIMIENTO.

      PROBA LIMPIARLA TODA LO MAS QUE PUEDAS, LIMPIA EL ESCAPE, LA BUJIA, AJUSTA BIEN TODAS LAS TUERCAS DONDE HAY JUNTAS Y REVISA LA CUBA DEL CARBURADOR, QUE SE LLENE BIEN, CUANDO UNO ANDA MUY RAPIDO EL MOTOR CHUPA MUCHISIMA MAS NAFTA Y SI SE TAPA UN POQUITO LA ENTRADA LA CUBA NO SE LLENA Y LE VA MENOS NAFTA AL MOTOR, SI ALGUNA VEZ VENIAS AL MANGO Y COMO QUE SE BAJO LA VELOCIDAD Y DESPUES VOLVIO ES POR ESO.
      Y TAMBIEN TODO DEPENDE DE CADA NINGUNO ES IGUAL.
      SALUDOS

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  76. gracias charles capaz puede ser la bujia voy a probar xq la estoy pasando de aceite por las dudas , ahh y el escape como puedo hacer para limpiarlo ? y si pruebo con un chicler de 64 q decis tirara mas ? y eso del ablande cmo lo soluciono ? o eso ya no se puede hacer ? puede ser q le haga un cambio de aros o q ?

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    1. si, un cambio de aros estaria bien y fijate como esta el resto piston cilindro, etc.
      para limpliar el escape basta con sacar los dos tornillos que tiene y tirar del cañito chiquito cuando sale lo limpias todo con nafta y si podes donde hace el codo le prendes fuego adentro y se limpia.
      yo te diria que no le agrandes mas el chicler, va depende del carburador que tengas pero 64 tal vez sea un poco grande poray esta pasado de nafta, proba con un 62, yo uso un 60 y anda muy bien.
      saludos

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  77. el piston esta bien , los aros creo q tmb pero le aria un cambio , el cilindro tiene dos rallitas cmo q se rallo arriba , y el chicler q tengo es de 62 veo si pruebo el de 60 o 64

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    1. ok, mira lo de los rayones del cilindro es un tema muy importante (si son profundos) porque generan perdida de presion en la camara y el motor no da su maximo desempeño.
      saludos

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  78. no no son profundos son apenas casi nada , una consulta tengo un carburador de siambreta 125 , q decis si lo prebo en la bicimoto andara mas ? , es dellorto y la boca de agarre a la admicion es redonda capaz haciendole un injerto de plastico lo ponga pero q decis andara mas ?

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    1. puede ser si, no conosco bien el carburador porque teoricamente el carburador esta echo en calculos basados en el motor 125cc, varian la velocidad por la que circula el aire por el difusor, no se si el motor de 50cc va a poder generar una corriente de aire como la de un 125 (obviamente no) por lo tanto no va a succionar la nafta, pero es cuestion de probar, con probar no perdes nada.
      saludos, perdon por la demora

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  79. hola una pregunta cual es mejor el estarfire o el moskito , cual anda mas ?

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    1. el starfire es yankee, las terminaciones son mejores, los materiales tambien, vienen balanceados, si no me equivoco poseen mayor compresion, en sistesis son mejores pero mas caros salen como un 50% mas que los moskito, que no te engañen el verdadero starfire es el que tiene un aluminio pulido, que tenga el cartelito starfire y el aluminio sin pulir es falso, no lo compres porque es el moskito con otra etiqueta, esa es la manera basica para darse cuenta.
      saludos y perdon por la tardanza

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  80. no hay drama x la tardanza y que puedo hacer para q tenga mas compresion ? , yo tenia el cilindro redondo y le puse uno cuadrado va la base la tapa me quedo la redonda es lo mismo ?

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    1. Para aumentar la compresión podes rebajar unos 2mm la junta de la tapa de cilindro, con un torno es bastante fácil, sino se puede con papel de lija pero vas a tardar bastante,sino también venden unas que la bujía esta a 45 grados esas tienen mas compresión.
      Pd: corrobora quela bujoa no golpee el pistón si es que vas a rabajar la tapa.
      Saludos

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  81. papel de lija ? que tipo de lija ? y esas bujias q vienen con mas compresion donde las compro como se la pido ? le digo bujia de 45 grados ?

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    1. si papel de lija, primero grueso y despues mas fino, lo de 45° no es la bujia, es la tapa de cilindro que se cambia.
      saludos

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  82. ahh bueno gracias , voy aver si me animo a lijar la tapa , vos decis q si le limo 2 mm no va a tocar con la bujia ? tengo puesta una bujia como la de zanelita

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    1. no, no creo que toque, igualmente verificalo moviendo el motor manualmente, despacio.
      perdon por la tardanza estuve 3 dias sin internet
      saludos

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  83. hola charles mira tengo un problema en la bici cuando voy andando y apreto el embrague se acelera sola crei q era el relenti pero no me fije si entraba aire x algun lado pero esta todo ajustado puede ser q sea un reten espero tu respuesta

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    1. si, lo mas probable es que sea un reten, el reten de cigueñal particularmente el que casi siempre da problemas es el derecho, son faciles de cambiar, pero dificil de conseguir ese mismo.
      saludos perdon por la tardanza estuve 3 dias sin internet.

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  84. hola charles tengo un problema porrque cuando voy a fondo en mi bicimoto va tirando tirones como q tironea como q si kiere agarrar mas velocidad pero no , q es ?

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    1. si mira eso es porque el motor chupa mucha y la cuba no alcanza a llenarse, lo que tenes que hacer es abrir el carburador donde esta la cuba y regular bien el flotante y fijarte como esta la aguja de corte, osea tu motor chupa mas de lo que le puede dar el carburador en ese estado y se satura no le alcanza la nafta, limpialo bien y regulalo y vas a ver que vuela.
      saludos

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  85. graacias, pero mira q yo tengo un carbu de zanella con un chicler de 64 xq es el unico q le anda bien , pero sigue tironeando como que quiere agarrar mas velocidad pero no

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    1. si, los tirones es porque el motor chupa mas nnafta de la que le llega al burca, si hicistes lo que te dije antes y nu andubo puede que tengas basura en el tanke y que te tape el filtro de la llave de paso, impidiendo que el burca llene su cuba debidamente.
      saludos

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  86. gracias ahora lo voy hacer como regulo el flotante ? otra cosa q hace es q cuando vas a fondo o tironea o falla q es ?

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    1. el flotante se regula doblando una chapita, que el una que es empujada por el flotante para hacer que la aguja cierre, en el 90% de los casos eso que decis que falla es la carburacion revisa bien el carburador.
      saludos

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  87. che charles limpie carbu todo y le pongo el chilcer de 64 (que es unico q me anda en la bicimoto ) y falla arriba como que se queda y le puse uno de 60 que esta re agrandado pero como q si chupa mucho aire xq tengo el filtro conico , y se lo saque y la probe asi tapando un poco con la mano el carbu y volaba la bici 75 iva pero medio q se ahoga en salida y si agrando el de 64 solo un poquito como se agranda un chicler ? pd: probe el chicler de 66 y falla muchisimo mas

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    1. claro el tema es que como vos decis el filtro conico genera que entre mas caudal de aire, por lo tanto hay que agreagarle nafta el temes es que a bajas rpm el filtro conico no acelera casi nada el aire, por lo tanto la mezcla va muy gorda, para agrandar chiclers se pasan mechitas muy chicas o hace otra cosa mejor agarra el 66 y dale un golpesito con un punzon del lado de abajo para tratar de achicar el agujero deformandolo y despues golpealo ligeramente con un martillito del costado para que se cierre, sino consegui un chicler 65, igualmente te digo otra cosa, si tu carbu es con aguja trata de bajarla un punto, si tu carbu es con difusor abri un poco el agujero de arriba, poray no esta pasando bien la nafta por ahi.
      saludos, no dudes en consultar.
      PD: si podes decime masomenos que carbu tenes

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    2. gracias charles , mira viste q te dije q tenia un 64 pero q fallaba o aveces tironiaba , bueno lo q ise fue ponerle el 62 no falla mas pero sigue tironiando , asiq me decidi a agrandar el chicler de 62 un poquito , xq el de 60 agrandado vuela arriba pero se re ahoga en salida sera xq esta muy agrandado asiq voy agrandar solo un poquito el de 62 el carburador que tengo es un ciclomejor 14/12

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  88. Hola como estas?
    Sabes que se me corto la cadena y quedo trabada en el piñon. Para sacarla tuve que sacar la tapa de embrague. Asi pude sacar la cadena y todo bien. Al cambiar la cadena e intenter armar el embrague, el perno que es empujado por el mismo no entra en el orificio del piñon, y no tiene el pivoteo que tenia antes, queda fijo. Por lo tanto el embrague no funciona.
    Sabes que puede haber pasado?
    Muchas gracias.

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    1. para mi que te quedo el perno ese que es vertical y tiene una parte rebajada, creo que debe estar alrevez, seguro es eso, acordates que la parte mas planita va mirando hacia en piñon, acordate de ponerle un poco de grasa, desarmalo y volvelo a armar bien.
      suerte, no dudes en consultar

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  89. Muchas gracias por tu respuesta. Te adjunto unas fotos para que lo veas.

    Foto1: https://www.dropbox.com/s/b38wmh65gz2orzo/IMG_3212.JPG
    Foto2: https://www.dropbox.com/s/k5pu6r04izhwbzk/IMG_3216.JPG
    Foto3: https://www.dropbox.com/s/8y3qeq8y9r2z6t1/IMG_3214.JPG

    En la foto 1 se puede ver el orificio donde va el perno
    En la foto 2 te muestro el perno que tengo. Los 2 extremos son iguales. No hay una parte mas plana.
    En la foto 3 te muestro como el perno queda afuera y no entra mas. No hace el pivoteo que tiene que hacer. Queda fijo.
    Sabes que puede ser?

    De nuevo muchisimas gracias. Saludos.



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    1. que raro que no entre mas, debe estar calsando mal en donde se acopla con el embrague, fijate si martillandoloco(muy poquito) entra algo, pero si vos pones la tapa no te deja cerrarla no?
      saludos

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  90. La tapa la puedo poner pero queda haciendo tope el perno. Es decir no puedo apretar el embrague. Voy a intertar martillarlo un poquito a ver que pasa. Es muy raro.
    Te agradezco tu tiempo y respuestas.
    Saludos.

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  91. hola soy agustin hice el motor a nuevo pero puse el magneto al revés y no me di cuenta intente arrancarla y nada di vuelta los cables del cdi y tiraba contraesprociones asta que me di cuenta lo del magneto lo puse bien arranco (y los cabres bien) pero no tira ni 30km y falla a altas vuelta y antes de hacerlo tiraba 48km por gps la cosa es se abra cagado el magneto o el cdi porque yo se regular los carburador y tiene bujía ngk nueva y esta todo bien pero tuve el error del encendido aclaro lo desarme porque lo uso todos los dias para aser 25km para ir ala escuela y lo cago a palos y tiene 1 año y medio de uso se lo merecía gracias por tu respuesta

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    1. mmmmm no se bien, la desarmastes solo para hacerle limpieza o algo, o venia fallando otra cosa antes?
      para mi probaria con otro magneto talvez se desmagnetizo.
      saludos

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    2. no la desarme porque se jodió un reten y ya que estaba cambie aros y unas cosas del embrague para no tener que tocar mas pero bueno voy a probar de comprar un magneto y cambiarlo bien y ber que pasa gracias por tu respuesta,saludos

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    3. ok, de nada, estas seguro que el reten esta bien puesto no? porque podria esta chupando aire y eso hace que pierda mucha potencia.
      saludos

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  92. a una pregunta mas me mejora en algo si bajo la tapa 2 o 3 milímetros en fuerza o velocidad mas que nada fuerza gracias

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    1. si, le va a dar mas fuerza, ya que tendria mayor compresion, pero rebajala con cuidado no te exedas porque si te pasas la bujia puede chocar con el piston y hacer desastre.
      saludos.
      PD: lo ideal es rebajarla y conseguir un buen escape o alargar 15cm el original y usar un sprocket de 36o40 dientes ganarias mucha velocidad final.
      saludos nuevamente

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  93. Hola yo tengo un motor de 48cc, me gustaria saber porque le llega nafta al filtro de aire? el motor anda muy bien a mi parecer, sin ruidos extraños y velocidad estable. Si me podes ayudar buenisimo. Muchas gracias!

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    1. mira eso es un problema en la cuba, no corta el flotante, eso se resuelve muy facilmente, tenes que sacar los dos tornillos de la cuba, y vas a ver el flotante y una chapita en forma de U, lo que tenes que hacer es limpiar bien todo el mecanismo de la chapita y doblarla ligeramente un poco hacia abajo, asi corta mas rapido y no revalsa.
      perdon por la tardanza, saludos

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