comenzaremos a vender partes para tunear tu bicimoto

Se hacen partes a medida, ya sean tapas de cilindro de alta compresión, admisiones largas, portafiltros, etc (torneria en general) el que este interesado puede contactarse por esta pagina:

https://www.facebook.com/CJbicimech


hola a todos, por este medio les quiero informar que empezaremos a vender partes de bicimotos, no repuestos, sino partes para mejorar tu bicimoto, por ejemplo como tapas de cilindro a medida para aumentar la compresio y asi adquirir mas torque, cdi mejorados, carburadores de ciclomotor, kit de cambios, ue voy a empezar a diseñar, bujias, y las admisiones especiales para cada ocacion necesaria y mas adelante venderemos escapes con y sin vejiga, aca les dejo unas fotos

TAPAS DE CILINDRO ESPECIALES, MAS COMPRESION, MAS POTENCIA

ADMISIONES ESPECIALES, PARA MEJORAR RENDIMIENTO Y ACOMODAR MEJOR EL CARBURADOR, AL VIBRAR MAS LA MEZCLA SE ACELERA POR EL TUBO Y LE DA MAS POTENCIA AL MOTOR

PORTAFILTRO ESPECIALES PARA EL CARBURADOR, SU FORMA MAS LARGA Y CONICA QUE LA DEL ORIGINAL PERMITE QUE EL AIRE QUE INGRESA SE ACELERE ANTES Y AL ENTRAR MAS RAPIDO PERMITE ACELERAR RAPIDAMENTE, YA QUE AL MOTOR LE CUESTA MENOS.

BUJIAS ESPECIALES, MAS USADAS EN LOS DOS TIEMPOS, NGK BP6HS, B7S, SEGUN STOCK Y LAS NECESIDADES DEL COMPRADOR

PARA CONSULTAR PRECIOS REALIZAR UNA PREGUNTA EN ESTA ENTRADA, LAS TAPAS DE CILINDRO, PORTAFILTRO DE AIRE, Y ADMISIONES SON FABRICADAS POR MI, SOY TORNERO Y SOLDADOR, LOS ENVIOS SE PUEDEN REALIZAR PERO CON EL DEBIDO COSTE, LOS PAGOS SE PUEDEN REALIZAR POR PAYPAL O POR PAYZA SI SOS ARGENTINO, YA QUE PAYPAL NO NOS FUNCIONA.

SALUDOS A TODOS

PD: LUEGO PUBLICARE UNA LISTA DE PRECIOS (EN DOLARES), LAS PARTES SE REALIZAN A PEDIDO, YA QUE NECESITO COMPRAR LOS MATERIALES Y FABRICARLOS.

superamos las 25mil visitas, gracias a vos

gracias a todos los que entraron en el blog, aportaron y preguntaron, ayudando a que el blog mejore y comienze a hacerse mas conocido, gracias por recomendarnos y por clickear en las publicidades, muchas gracias a todos.
            charles

tunear tu bicimoto, mejorar rendimiento SEGUNDA PARTE

Compra la goma "Loctite" que no permite que las tuercas se salgan cuando estan flojas por culpa de la vibracion. Un habito importante con una bicimoto es mantener apretadas todas las tuercas del motor y la bici con una llave. Debes apretarlas al menos una o dos veces al mes. Sin este habito tu vas a tener muchas sorpresas que no te gustaran.

11. Cortar el tubo de escape estandar y soldar en 6 pulgadas de tubería adicional para mas potencia del motor al subir calles inclinadas.


O fabrique su propia cámara de expansión con planchas de hierro oxidable  que son 0.7 mm de espesor. Con el plan de construccion de abajo usted necesita un segundo tubo curvado que es facil de tener solo debe comprar otro tubo de escape estandar y cortar los extremos. La distancia de piston al primer cono debe ser 490mm.
El único problema con este tipo de tubo de escape es que el ruido es muy fuerte. Para corregir este problema podemos cambiar el diseño en la parte final del tubo de modo que comience de un costado y no de la parte última donde el pulso de gas está más concentrado. Abajo se muestra este cambio. Y luego esta una foto de este en proceso. Para el motor de 48cc se necesita un hueco de 12mm, y para 66cc uno de 14mm. Tengo uno medidor de ruido y con este cambio el ruido es 84% menos.

potenciar tu bicimoto, mejorar rendimiento y ganar potencia

esto lo recolecte de una pagina yankee y lo traduci una parte yo y otra con google, espero que les sirva!!!! suerte, se gana mucha mas polenta con esto eh

El motor esta afuera balance y haces tanto vibracion que haces los tuercas a salir y el motor estar mas lento. Con vibracion este motor no es confiable. Tu debe hacer dos cosas para aliviar el vibracion. Primero es cambiar el eje a través del pistón para unomas liviano para $9. Segundo es comprar un otro sistema de chispa. 

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Con el carburador estandar (o de otra marca) es importante que el tamano de agujero del regulador del combustible sea corecto en su diametro para andar bien a velocidad maximo. Tan pequeno va a dejar el motor mas debil. Tan grande va a dejarlo con ritmo irregular (que tu podes escuchar y sentir) y deja a la bujia al rededor de su punto de chispa el color negro. Si estas en un lugar de altura tu necesitas reducir el tamano del agujero a alredor de 3% para cada 1000 metros de altura para mantener la relacion ideal (15 a 1) entre el aire y combustible en alto atmosfera del aire que es menos denso. (vease la carta). Menos gasolina en lugares de mucho altitud da asombrosamente mas energia al motor, (y alredor de 80 kilometros por cada tanque de gasolina que es 1.8 litros). El regulador aguja de carburador estandar tambien necesita algunos cambios para funcionar bien en una alto atmosfera. Es recomendable comprar  otro carburador mucho mejor como el Dellorto 14mm para motores de 48cc, o elDellorto 16mm para motores mas grandes. Tambien compra los reguladores (#56 es .56mm. compra #56, 58, 60, 62, 64) porque no sabemos que tamano va a llegar adentro del carburador Dellorto y no sabemos cual tu motor va a gustar mas. Realmente el carburador estandar esta muy crudo y no funciona bien. Tu motor va andar mas preciso y con mas poder con un carburador Dellorto. Tambien va a arrancar facilmente.

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Tambien el regulador de entrada de combustible adentro del carburador estandar a veces no esta ajustado correctamente. Con distancia mas que 21mm hay menos combustible en la mezcla de aire/gasolina. Con distancia menos que 21mm hay mas combustible en la mezcla. Solo quita los dos tornillos y deja el sistema interior expuesto, pon el carburador al reves, pon el flotador plastico en su lugar, y mide la distancia.

Si la distancia anotado en la foto no esta 21mm tu necesitas doblar los dos "brazos" de bronze hasta que hay 21mm distancia. 

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Instale una extension (de 10 a 14 centimetros) entre el carburador y el motor que hace uso de resonancia para empujar 15% mas la mezcla de aire/combustible dentro del motor para 15% mas poder mientras su velocidad es menos que 21 km/hora. Esto es muy importante si usted quiere capacidad para subir las calles que estan inclinadas hacia arriba. Usa candado plastico para conectar el carburador al chassis para que no se mueva.

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Corte la falda posterior del piston para permitir que el aire/combustible entre al motor mas tremprano. Si modifica los puertos del cilindro como se muestra debajo, entonces corte .4mm de la falda para dejar 44.8mm distancia de lado. Sin modificar el puerto de entrada usted necesita cortar 1.6mm de la falda para dejar 43.6mm distancia de lado. El periodo de abertura portuaria entonces sera 120 grados como este grafico demuestra que es el mejor para las revoluciones bajas y altas del motor.
 

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La presion del motor estandar solo tiene 90 a 100psi que no es suficiente para un poder normal. Reduciendo el espacio de compression tu puede subir el presion hasta 130psi que da 10% mas poder y velocidad. Este es mas problematico en lugares de alta altitud (miles de km encima del mar) y absolutamente debe ser corregida. Esto se puede hacer removiendo metal de la cabeza del cilindro con un torno. Tambien se necesita cepillar la superficie del cilindro en el papel de lija encima del vidrio grueso porque a veces no es tan plano. Tu puedes subir la compresion mas por reducir la superficie de cabeza 2 a 3 milimetros para una compresion mas alta. La maximo compresion aceptable es 130psi.

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Para mejor poder de motor tu puede cambiar los tamanos de los puertos en el cilindro de acuerdo con este dibujo. Las herramientas necesarias se explican en la seccion numero dos de este informe.

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10% mas poder de otro sistema de chispa

Tambien hay uno circuito de ignicion modificado para este motor (con bobina de ignicion) que esta disponible en $75 de JNMotors. 7.5% más energía de motor se deriva de cada aumento del 100% en energía de la chispa segun el trabajo de investigación "Devices to improve the performance of a conventional two-stroke spark ignition engine". Para leer mas de este CDI (Ignicion de Capacitor Descargando) clic aqui.